Non-Military Air Flight (Accident Investigation) Regulation, 2071

What does it do?

• Anyone who sees an aircraft accident in Nepal must report it as quickly as possible to the nearest civil aviation office, District Administration Office, police office or local body, which must pass it on to the police and the contact officer named by the Ministry. An airport chief reports accidents inside the airport area to the Director General. If a Nepali-registered aircraft crashes abroad, its operator must inform the Nepali diplomatic mission there, or the Director General or contact officer.नेपालको इलाकाभित्र वायुयान दुर्घटना भएको देख्ने जो कोहीले यथाशीघ्र नजिकको नागरिक उड्डयन कार्यालय, जिल्ला प्रशासन कार्यालय, प्रहरी कार्यालय वा स्थानीय निकायलाई सूचना दिनुपर्छ र ती निकायले प्रहरी तथा मन्त्रालयले तोकेको सम्पर्क अधिकृतलाई जानकारी दिनुपर्छ। विमानस्थल क्षेत्रभित्रको दुर्घटनाको सूचना विमानस्थल प्रमुखले महानिर्देशकलाई दिन्छ। नेपालमा दर्ता भएको वायुयान विदेशमा दुर्घटना भएमा वायुयान सञ्चालकले त्यहाँको नेपाली कूटनीतिक नियोग, नभए महानिर्देशक वा सम्पर्क अधिकृतलाई सूचना दिनुपर्छ। Nepal Law Commission Rule 3(1)-(3), PDF pp. 4-5
• After an accident, the District Administration Office must secure the site: keep out unauthorised people, protect the wreckage and evidence for as long as the investigation needs, photograph the site if needed, and stop wreckage, cargo, bodies or other items from being damaged, stolen or lost. The Ministry must quickly send a technical team to the site for a preliminary inquiry; the team reports its findings and evidence to the Ministry's Secretary.दुर्घटनाको सूचना पाएपछि जिल्ला प्रशासन कार्यालयले दुर्घटनास्थल सुरक्षित राख्नुपर्छ: अनधिकृत व्यक्तिलाई प्रवेश गर्न नदिने, जाँचका लागि आवश्यक अवधिसम्म भग्नावशेष र सबुत प्रमाण जोगाउने, आवश्यक परे फोटो खिच्ने र वायुयान, मालसामान, शव वा अन्य चिज नासिन, चोरिन वा हराउन नदिने। मन्त्रालयले यथाशीघ्र प्राविधिक टोली खटाई प्रारम्भिक छानबिन गराउनुपर्छ र टोलीले सङ्कलित प्रमाणसहितको प्रारम्भिक प्राविधिक प्रतिवेदन मन्त्रालयको सचिवसमक्ष पेस गर्नुपर्छ। Nepal Law Commission Rule 6(1), PDF p. 7; Rule 7(1)-(2), PDF p. 8
• The government may form an Accident Investigation Commission. Its members need at least 15 years' experience as a pilot, aircraft engineer or air traffic controller and training in accident investigation; anyone directly or indirectly linked to the aircraft's operator or service provider cannot serve. The Commission can seize the wreckage and flight recorders, demand documents, call witnesses and order autopsies. Bodies asked to help must do so, and a public official who refuses can face departmental action.नेपाल सरकारले दुर्घटना जाँच आयोग गठन गर्न सक्छ। आयोगका सदस्य पाइलट, वायुयानसम्बन्धी इन्जिनियर वा एयर ट्राफिक कन्ट्रोलरका रूपमा कम्तीमा पन्ध्र वर्ष काम गरेका र हवाई दुर्घटना जाँचको तालिम लिएका हुनुपर्छ; दुर्घटनाग्रस्त वायुयानको सञ्चालक वा सेवा प्रदायकसँग प्रत्यक्ष वा अप्रत्यक्ष सम्बन्ध भएको व्यक्ति सदस्य हुन सक्दैन। आयोगले भग्नावशेष र फ्लाइट रेकर्डर कब्जामा लिन, कागजात माग्न, साक्षी बोलाउन र शव परीक्षण गराउन सक्छ। अनुरोध गरिएका व्यक्ति वा निकायले सहयोग गर्नुपर्छ; सहयोग नगर्ने सार्वजनिक पदाधिकारीमाथि विभागीय कारबाही हुन सक्छ। Nepal Law Commission Rule 10(1)-(3), PDF p. 9; Rule 11, PDF pp. 9-11; Rule 12(1)-(4), PDF p. 11
• The Commission sends a preliminary report in English, normally within 30 days, to the states concerned and, for aircraft over 2,250 kg, to the International Civil Aviation Organization. States get 30 days to comment on the draft final report. The Ministry must publish the final report, except what the law bars from publication, and for aircraft over 5,700 kg send it to that Organization, if possible within twelve months. The report cannot be used as evidence in court.आयोगले प्रारम्भिक प्रतिवेदन सामान्यतया तीस दिनभित्र अङ्ग्रेजी भाषामा सम्बन्धित राज्य र दुई हजार दुई सय पचास किलोग्रामभन्दा बढी तौलको वायुयान भए अन्तर्राष्ट्रिय नागरिक उड्डयन सङ्गठनमा पठाउनुपर्छ। सम्बन्धित राज्यले अन्तिम प्रतिवेदनको मस्यौदामा तीस दिनभित्र राय पठाउनुपर्छ। प्रचलित कानूनले सार्वजनिक गर्न नमिल्ने विषयबाहेक अन्तिम प्रतिवेदन मन्त्रालयले सार्वजनिक गर्नुपर्छ र पाँच हजार सात सय किलोग्रामभन्दा बढी तौलको वायुयानको हकमा सम्भव भएसम्म बाह्र महिनाभित्र उक्त सङ्गठनमा पठाउनुपर्छ। आयोगको प्रतिवेदन अदालती कारबाहीमा सबुत प्रमाणका रूपमा लिइँदैन। Nepal Law Commission Rule 15(1)-(3), PDF p. 14; Rule 16(2), PDF p. 15; Rules 18(2)-(3), 19 and 20, PDF pp. 15-16
• Witness statements, medical records of those involved, cockpit voice and image recordings, air traffic control recordings and their transcripts are confidential except for the investigation. No one may publish information or reports from an investigation without the Ministry's prior approval until the Ministry has made the report public. Bodies must carry out the Commission's safety recommendations or tell the Ministry why they cannot. The government pays the cost of investigations.जाँचका क्रममा लिइएका बयान, दुर्घटनामा परेका व्यक्तिको मेडिकल तथा व्यक्तिगत जानकारी, ककपिट भ्वाइस र ककपिट इमेज रेकर्डिङ, एयर ट्राफिक कन्ट्रोलको रेकर्डिङ र तिनका ट्रान्सक्रिप्ट दुर्घटना जाँचबाहेक अन्य प्रयोजनका लागि गोप्य रहन्छन्। मन्त्रालयले प्रतिवेदन सार्वजनिक नगरेसम्म कसैले पनि मन्त्रालयको पूर्वस्वीकृतिबिना जाँचसम्बन्धी सूचना वा प्रतिवेदन प्रकाशन वा वितरण गर्न पाउँदैन। आयोगका उडान सुरक्षा सिफारिस सम्बन्धित निकायले कार्यान्वयन गर्नुपर्छ, नसके कारणसहित मन्त्रालयलाई जानकारी दिनुपर्छ। जाँचको खर्च नेपाल सरकारले व्यहोर्छ। Nepal Law Commission Rule 14(1)-(2), PDF p. 13; Rule 21(1), (3), PDF p. 16; Rule 25, PDF p. 17

Gaps, loopholes and improvement ideas

None documented in the official reports we have reviewed so far.

Where does it conflict with other laws?

No conflict with another law is documented in the sources we have reviewed so far.